自行車，最早從西方國家傳入中國，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。現(xiàn)在自行車遍及世界各地，是人們常見的交通工具。人騎上車后，以腳踏車為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。

目前，自行車設計師一項十分重要的工作，自行車工業(yè)發(fā)達的國家都在設計中投入了大量人力、物力和財力，也取得了很好的效果。我國雖然被稱為自行車生產王國，但在產品設計工作中與國外先進水平相比還存在差距。為了迅速提高我國自行車水平，必須在設計工作中下功夫。

隨著人們日益增長的物質品質追求，自行車設計不但要實用、耐用，而且還要美觀。一般來說，設計之初，設計師們都會有一個大概的美學設計概念圖，下面就根據自行車設計的流程來進行說明。

首先，根據使用情況和設計意圖，以草圖形式來表達我們的想法，如圖所示。

整理概念圖是設計的基礎，有了整體意圖，我們就可以把局部設計具體化。例如后勾部分，我們可以細化為如圖所示部分，后勾是自行車上相對重要的一個零件，隨著變速器、碟剎的更新?lián)Q代，后勾部分成為自行車架零件里面比較關鍵的一部分。

其中，自行車左、右后勾大多是相同的，我們可以先建立右后勾，然后使用SOLIDWORKS派生零件的方式，建立左后勾部分，具體步驟如下圖所示，同時，左后勾建模如圖所示。通過下圖我們不難發(fā)現(xiàn)，如此復雜的后勾設計，使用SOLIDWORKS進行設計是非常方便的，而且使用的命令也均為基礎命令，可以在最快時間內使設計團隊從傳統(tǒng)設計方法轉換到三維設計。

五通部分為自行車關鍵部分，設計好壞直接影響到自行車騎行舒適度及使用年限。而且設計需要美觀，對于此種比較復雜的模型，使用SOLIDWORKS仍可以簡單繪制完成，如圖所示，可以通過簡單拉伸、切除、掃描及圓角等命令完成操作，完成復雜零件的造型、建模設計。

減震架部分設計，同樣需要考慮到美觀和安全，同時考慮受力因素。設計師借助設計仿真一體化，快速完成設計意圖并分析其受力情況，設計意圖如圖所示，同時在SOLIDWORKS中完成建模。設計師可以在造型設計的同時，對零件進行驗證分析。通過仿真分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，此零件在此設計下非常安全，可以達到自行車相關行業(yè)標準要求，而如果使用傳統(tǒng)設計模式，我們只能通過實驗的方式才能獲得此結果，不但浪費了材料成本，同時浪費了時間成本，延長上市時間。

在進行此驗證的同時，我們還可以通過設計洞察圖解來對零件材料進行優(yōu)化，以最大限度地節(jié)省設計成本。

零件最終裝配效果，至此我們可以發(fā)現(xiàn)，設計的結果和我們最初設計意圖完全相符。

綜上所述，基于SOLIDWORKS設計仿真一體化解決方案對自行車零件進行設計，同時進行自行車受力仿真分析，可最大限度地節(jié)省設計師的時間，保證產品質量。同時，SOLIDWORKS仿真分析還可以針對自行車標準車架分析，包括水平、垂直、踏力疲勞分析，沖擊落下、重錘沖擊、摔落測試及振動分析等，幫助自行車行業(yè)加快設計速度，減少實驗次數。